19 septiembre 2007
Lotec 2001 Sirius

El Lotec Sirius fue construido de carbón-fibra sobre un marco de acero tubular. Se parece haber la creencia dos al crear supercars. El primer es equipa el coche solamente de las comodidades necesarias de la criatura que ayudan al coche para obtener estado calle-legal. Los resultados son generalmente un interior destripado vacío de amenidades, extremadamente peso ligero, y accionaron por los motores ruidosos pero de gran alcance. La otra creencia es permitir algunas amenidades que hagan el vehículo capaz drivable y pelado para viajes más largos del camino. El Sirius vino equipado del energía-manejo y del aire acondicionado que condujeron su peso total hasta 1390 kilogramos. Aunque el coche fue civilizado con respecto a otros supercars, tomó una cierta negociación con tu cuerpo para conseguir en y del vehículo.
Montado mediados de-enviar era una válvula 48 6 motor de
Mercedes-Benz V12 del litro, igual usado para el Pagani Zonda. El cociente de la compresión fue bajado a 8.5:1 y realzado con los turbochargers gemelos de KKK K27. El resultado era 850 caballos de fuerza y sobre de 730 pies-libras un esfuerzo de torsión. La energía se envía a las ruedas a través de una caja de engranajes manual de CIMA que esté situada detrás del motor, de la tecnología también usada en el Pagani y del Koenigsegg.
La velocidad superior
se demanda para ser alcanzada en 242 mph mientras que cero--sesenta a tomas apenas 3.8 segundos. La suspensión se abarca de wishbones del doble de la desigual-longitud con interior arrolla-overs y las barras anti-roll. La energía que frena es cortesía de los servo frenos de disco masivos con ABS. Un diferencial de resbalón limitado y un control electrónico de la tracción se pueden también encontrar en el Lotec Sirius.
Lotec estima que podrían producir alrededor cinco al año. Puesto que nunca realmente ha habido mucha demanda, éste nunca ha materializado. La compañía ha experimentado con los varios motores y los caballos de fuerza considerados se levantan tan arriba como 1200. El motor de Mercedes-Benz SL65 AMG es un candidato conveniente a substituir el motor actual, si la producción era siempre comenzar.




 
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17 septiembre 2007

Koenigsegg CC8S

El Koenigsegg CC8S es un superdeportivo producido por el fabricante de automóviles sueco Koenigsegg desde 2002. En ese momento, fue el autmóvil de calle más rápido del mundo, con una velocidad máxima de 390 km/h (240 mph), y una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 2,5 s. En el 2006, este récord fue superado por el Bugatti Veyron.


 
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12 septiembre 2007

Lamborghini Reventón

No es un juego de palabras, es el nombre que la marca italiana ha puesto a su última creación: Lamborghini Reventón.

¿Creíamos que no era posible superar al Lamborghini Murciélago LP640? Monta el mismo 6.5 V12, pero con 650 caballos, 10 más que el LP640. Mejora su 0 a 100, 3,4 segundos.

Está inspirado en el caza F-22 Raptor, tanto en su aerodinámica exterior como en su interior: no está muy claro si nos sentamos al volante de un coche o a los mandos de un caza.

Su instrumento definitivo: un medidor de fuerza G. ¡Oye Rafa, que te estás pasando de velocidad en la curva, que aquí marca demasiados G´s!

Un último dato, su precio aproximado: 1 millón de euros. De todas formas, seguiremos hablando largo y tendido de esta sorpresa que Lamborghini lleva al Salón de Frankfurt. Os prometemos una galería completa de imágenes a alta resolución y los datos sobre el perfil de sus neumáticos, para que podáis hacer el chiste fácil con su nombre.




 
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06 septiembre 2007
Lamborghini Murciélago

El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido epor el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo. El Murciélago es un dos plazas disponible con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas.

Lamborghini ha reformado la estructura de este vehículo, con respecto a los anteriores, para ponerse al día en aspectos mecánicos, de seguridad y de equipamiento. Además de darle una carrocería muy distinta a la del Diablo por dentro y por fuera, lo que le da un aspecto de marca renovado

El nombre «Murciélago» procede del nombre de un toro indultado en 1879, de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Lagartijo. Lamborghini ha usado en otros casos nombres de toros míticos como Urraco o Islero, o relacionados con esa actividad: Miura o Espada.

Su motor de gasolina tiene una cilindrada de hasta 6,2 litros y una potencia máxima de hasta 580 CV, controlado por una caja de cambios de seis velocidades. Tiene multiples ayudas a la conducción, aunque entre ellas no está el control de estabilidad.


 
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05 septiembre 2007

El auto de los sueños

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Chevrolet presentó la sexta generación del clásico Corvette, el Z06, con motor V8 de 7 litros y ¡505 CV!

Como no podía ser de otra manera (ni debía, por cierto), el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires fue el escenario elegido por General Motors para la presentación (realizada este martes) en Argentina de la sexta generación del Chevrolet Corvette. Creado en 1953 por el cuerpo de diseñadores encabezados por Harley Earl, vicepresidente encargado de diseño de GM, el "Dream Car" (nombre del
prototipo) se convirtió inmediatamente en un ícono de la mística norteamericana de autos deportivos. Aquel primer Corvette apareció con motor de seis cilindros en línea, 150 caballos de potencia, caja automática y apenas unos 3.498 dólares como precio final.

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Después de 53 años y cinco generaciones, GM lanza este impactante deportivo casi de competición, ya que el desarrollo aerodinámico fue realizado en conjunto con auto de carrera C6.R de Le Mans. El motor se denomina LS7, es de 7 litros de cilindrada y ofrece 505 caballos de potencia. Este propulsor permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4 segundos, puede alcanzar los 318 km/h de máxima y para detenerse de 100 a 0 km/h requiere de sólo 35 metros. General Motors dará a conocer el precio a principios de enero, pero rondará los 130.000 dólares. Sí se sabe que para este auto ofrece una
garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Bugatti EB16.4 Veyron

El Bugatti EB16.4, conocido como Veyron, es un superdeportivo producido por el
fabricante de automóviles francés Bugatti desde 2002. Por sus prestaciones y precio elevado (un millón de euros), es un vehículo exclusivo.


Sus capacidades han sido probadas en pistas de alta velocidad, en las que se muestra una velocidad máxima de 407km/h, haciendo de este automóvil el más rápido del mundo hasta la actualidad de entre aquellos que pueden circular por carretera. Su tracción en las cuatro ruedas y el motor central trasero le da a este vehículo mayor estabilidad y una distribución de la potencia equilibrada.

Respecto al modelo anterior, el 16·4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 centímetros. La parte posterior también fue arreglada con dos nuevas tomas de aire.

Información Técnica
Motor/Cilindrada Central longitudinal/7993 Centimetros Cubicos
Cilindros/Válvulas 16 en W/64 (4 Valvulas por cilindro)
Potencia 1001 CV a 6000 RPM
Caja Caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante
Tracción 4 Ruedas
Neumáticos Michelin para 245/690 R520A delanteros y 335/710 R540A traseros
Entre ejes/Trochas 2700 mm
Velocidad máxima 406 Km/h
0-100 km/h 2.5 Segundos

 
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